DS amplía la oferta mecánica de sus modelos clave: el DS3 y DS4. Para ello DS no ha dudado en elegir al nuevo bloque PureTech, el cual ha sido recientemente nombrado como “Motor Internacional del Año de 1,0 a 1,4 litros” en el certamen “Engine of the Year 2015”.
El bloque tricilíndrico de 1,2 litros y turboalimentado llega al DS3 con 110 CV, mientras que para el DS4 lo hace con una potencia de 130 CV. Ambas versiones llegan equipadas con el sistema Stop&Start que contribuye a bajar el consumo así como reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera.
Para conocer un poco más las nuevas opciones mecánicas del DS3 DS4, detengámonos con cada modelo para descubrir que tienen que ofrecernos. Comenzando por el DS3, el bloque PureTech S&S de 110 CV se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o la nueva caja de cambios automática EAT6.
Si tomamos como referencia el DS3 PureTech S&S 110 con caja de cambios manual, emitirá a la atmósfera 119 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, mientras que si observamos este dato con la nueva caja de cambios EAT6, descubriremos que es más respetuoso con el medio ambiente, emitiendo únicamente 104 gramos de CO2 por kilómetro.
Pasando al DS4, el bloque PureTech está disponible con 130 CV con la única combinación de caja de cambios manual de seis velocidades. Si tomamos como referencia los datos obtenidos por el Peugeot 308 -por peso y segmento debería existir una gran similitud entre los datos obtenidos-, esta mecánica logra acelerar de 0 a 100 en 9,6 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 207 Km/h.
Sin duda una apuesta interesante la que nos ofrece DS, ya que las mecánicas PureTech han demostrado ser lo suficientemente equilibradas como para ofrecer un gran rendimiento en el día a día. Con un consumo contenido y acompañado de unas buenas prestaciones, se posicionan como una buena opción para aquellos que realizan pocos kilómetros al año pero se encuentran ante la eterna pregunta: ¿gasolina o diésel?
Fuente – DS
El artículo DS introduce en los DS3 y DS4 las mecánicas PureTech ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.